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                                                            发稿时间:2020-06-03 23:28:08

                                                            当地时间6月3日,世卫组织总干事谭德塞表示,过去五天,全球新冠肺炎新增病例每天均超过10万例,美洲区域仍占大多数。过去几周,美洲区域每天报告的病例数比世界其他地区加起来还要多,世卫组织尤其担心中南美洲,许多国家疫情正在加速上升。

                                                            调查报告显示,第二机长梁鹏进入驾驶舱后,通过拍肩的方式示意副驾驶识别应答机。在发现机长没有佩戴氧气面罩后,立即进行了提醒;机长刘传健通过第二机长了解到了客舱情况正常的信息。在下降过程中使用手持话筒向空管发出了“MAYDAY”、“客舱失压”等关键遇险信息以及机组意图;第二机长通过拍肩等方式与机长和副驾驶之间进行交流,相互鼓励,“事件处置过程中,机组表现出了较强的驾驶舱管理能力。”

                                                            意大利新增新冠肺炎确诊病例321例 累计233836例

                                                            霍夫曼说:“这些部队处于高度戒备状态,但并未参与当地治安部门的行动。”6月2日,上游新闻记者获悉,2018年5月14日,英雄机长刘传健驾驶的川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的“航空器严重症候调查报告”,已于今年5月8日经中国民航局审核通过。

                                                            东地中海、东南亚和非洲区域病例数量也在增加,但相比之下要少得多。谭德塞指出,欧洲病例数持续下降,昨天(2日)上报的病例数量是自3月22日以来最少的一天。世卫组织将继续通过各区域办事处及驻各国代表处展开工作,监测新冠肺炎大流行,支持各国应对疫情,并更新技术指南。

                                                            法国新增新冠肺炎确诊病例352例 累计151677例

                                                            30秒后的7点7分45秒,飞机风挡玻璃在6256英尺爆裂,舱音记录器中出现连续噪音,飞机自动驾驶断开。机长人工操纵飞机,开始下降高度。飞机下降过程中,多次出现报警信息,机组同地面的联系也中断,飞行区域管制通过多种手段持续呼叫机组,但均未收到回应。

                                                            ▲2019年7月26日,四川省雅安市宝兴县居民发现丢失的飞行组件。图片来源/封面新闻

                                                            7点44分,3U8633与塔台建立联系,机组报告无法自主滑行,有机组、乘务员受伤。

                                                            报告还显示,“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件,川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后,在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。